西欧     对（duì）欧洲铸件市场的（de）预测是基于过去和现在的汽车市（shì）场情况，并对汽车行业进行分析。表1是关于汽车和卡车产量的（de）预测。

预计西欧的轿车产量（liàng）每年下降4.7%，2007年的产量为1445.8万辆，而2010年则下降至1251.7万辆。轻型卡车产量预计（jì）增长（zhǎng），占总轻型车辆的17%，到2009年达到310万辆。这里轻型卡（kǎ）车是指商用车和轿车。
如表（biǎo）1所示，德国、法国和西班牙的机动车产量处于全球领先地位。预（yù）计意大（dà）利的（de）汽车产（chǎn）量（liàng）到2010年将（jiāng）达到100万辆。
尽管预计的机动车辆产量呈上升态势，但是机动车辆所需的灰铁铸件量将每年（nián）下降4.7%，2002年的年产量220万t到2010则（zé）预计为150万t。之所以（yǐ）下降是因为铝铸件或塑料代替了灰铁铸件。目前，铝在汽缸盖的应用超过97%，在发动机缸体的应用超过70%。预计到2010年达到90%。
球铁铸件预计每年减少5.8%，这是因为球铁悬（xuán）置铸件改为铝铸件。机动车消耗球铁的部分主要是排气歧（qí）管、钳（qián）、转向节臂、差速器壳、车轮支架、拉杆、固（gù）定件、齿轮、平板、支架、连接器、曲轴（zhóu）、卡车支架、链轮齿（chǐ）、转向器壳（ké）和控制臂等。
西欧汽车铝铸件（jiàn）的产量为270万（wàn）t，占铝（lǚ）铸件产量的70%，但是预计到2010年将降至230万t。
在其他终端使用市场（chǎng），如市政建设方面（miàn），2008年铸件量是58.9万t，比（bǐ）2006年铸件量77.6万（wàn）t有（yǒu）所下降。铸件量减（jiǎn）少主要（yào）是安居工（gōng）程减少的（de）原（yuán）因。从东欧进口将可能减少，灰铁被球墨铸铁替代，球（qiú）墨铸铁现在的消耗量在西欧超过了20%。
在2006年，球墨铸（zhù）铁管的产量是161.1万t，预计（jì）到2008年产量则减至146.5万t，这是因为聚氯乙烯管的替代应（yīng）用，还有汇率的原因（yīn），出口（kǒu）减少导致产量（liàng）缩减。
西欧在机床和工厂（chǎng）设备（bèi）方面的灰铁铸件2006年的产量为130万t，2010年产量减至109万t。四年（nián）里，铸件每年的产量减速为4.3%。
总之，在2008年，建筑机械消（xiāo）耗53万t球墨铸铁。预计2010年球墨铸铁消耗量会出现短期内（nèi）下（xià）降，即41.5万（wàn）t。

德（dé）国（guó）
德国铸件产量主要取决于国内的汽车（chē）行业需求和（hé）出口情况。2006年，德国汽车产量是582万辆，而（ér）2008年的汽车产量降至500万辆。
每（měi）辆（liàng）汽车（chē）的铸铁件重（chóng）量预计会下降，再加上出口减少，致使灰铁和球墨铸铁产量下降（见表2）。由于汽车产量下降，铝铸件产量也随之下降，2009年（nián）预计为66.8万t，比（bǐ）2007年减少20万t。

金属废料和生铁的价格上涨，以（yǐ）及欧元的坚挺使得铸造利润降低，从而铸件产（chǎn）量也下降。

英国
2007年英国经济陷入衰退，出口（kǒu）也随之下降（jiàng）。灰（huī）铁和（hé）球墨铸铁产量（liàng）降至20年以来最低的水平。
预计2010年本国汽车产量减至128万辆。同1998年和1999年相比，铸铁件的（de）需求量仍旧较（jiào）低（见表2）。同（tóng）时，预计2009、2010年的铝铸件量（liàng）将会达到历史新低。
英镑对欧（ōu）元汇率相对（duì）稳定，因此铸（zhù）件在西欧市场具有竞争力。英（yīng）镑对美元的强势抑制对美国（guó）出口铸件。

意大利（lì） 意（yì）大利的经济已经连续（xù）8年下降，短期内也不会迅速上升。预计（jì）GDP的增长将降至1%。
铸造（zào）业在过去的20年里一直都举（jǔ）步维艰。铸造厂的数量从原来的700家减至目前的280家。
2006年，灰铁（tiě）铸件产量下降至93.1万t，预计2010年灰铁铸件产量将进一步下降至69.2万t。接下来的几年，铸件产（chǎn）量将持续下（xià）降。2006年的球墨铸铁产量为54.9万t，预计2010年的产量降至43万t。
意大利已经建立了汽车零（líng）配件供应商集群。Fiat Teksid已经成为世界一流的汽车铝铸件生产（chǎn）商之一，不仅产量高而且（qiě）质量也一流。汽车行业受地方（fāng）保护，其零部件主要由国内（nèi）生产。然而，欧元的持续（xù）强劲态势使国内铸造业在出口方面缺乏竞争力（lì）。
预计2010年铝铸（zhù）件产量为73万t，比2007年的产量90万t有所下滑。随着汽车（chē）行业的复苏，球墨铸铁将以1.4%的增速实现增长。

法国 法国自2004年经（jīng）济飞（fēi）速发展后（hòu），到了2005年上（shàng）半年，法国经济增速开始变缓，预计这种状态会一直（zhí）持续到2010年。
灰铁铸件（jiàn）产量预计将从2006年的44.1万t下降到2010年的34万t。球墨铸铁产量预计从2006年的62.3万t下降到2010年的（de）48.8万t。球（qiú）墨铸铁主（zhǔ）要是管道市场的Pont-a-Mousson 占主导地位。
铝铸（zhù）件产量预计将从（cóng）2006年的291,000t下降到2010年的25.4万t。其（qí）中压（yā）铸件占60%。

西班（bān）牙 西班牙的GDP增速在欧洲位（wèi）居前列，但是预计2009年将（jiāng）降至2.2%。
预计西班（bān）牙汽（qì）车行业将（jiāng）减少产量（liàng），而它是消耗国内铸件最大的行业。汽（qì）车总产（chǎn）量在2007年（nián）达到最（zuì）高（gāo）270万辆，预计到2010年将减至240万辆。预（yù）计（jì）灰铁铸件（jiàn）每年下降2%，因（yīn）为部（bù）分（fèn）灰铁铸件被铝铸件来替代。球墨铸铁预计将从2006年的62.3万t降至2010年（nián）的48.8万t。铝铸件将从2006年的13万t降至2010年的11.4万t。
西班（bān）牙将继续作（zuò）为欧洲最大的铸件出口国，满足（zú）增速160%的铸件需求（qiú）。

东欧
波兰 波兰灰铁铸件产量预计（jì）将（jiāng）从2002年的（de）38.9万（wàn）t降至（zhì）2010年的36万t。球墨铸铁预计将从10.2万t降至2010年的10万t（见表3）。灰铁主要应用（yòng）在机械和市政建设中，球墨铸铁主要应用在汽车铸（zhù）件方面。市政建设中球墨铸铁（tiě）的应用会继续增长。铸铁件的40%都是出（chū）口。