针对铸造企业存在（zài）的共性问题，提高产品的合格（gé）率和工艺出（chū）品率，降低能耗和原材料消耗，实现绿色铸造。支持科研（yán）单位（wèi）面向生产需求、着力解决生产实际问题，这应当成为铸造（zào）技（jì）术（shù）研究的主攻方（fāng）向。建立高技术传输平（píng）台。开（kāi）发关键件的铸造技术，实现国产化。通过与国外的研究机构和企业合作，引进消化高新铸造技术，与工厂一道开发关键件的（de）铸造技术研（yán）究，并转化为新产品进入市场。希望政府在这方面加强投入，鼓励大（dà）的（de）科研机构与大型企业集（jí）团共同合作，解决事关国计民生的关键件的（de）国产化（huà）问题。

  铸（zhù）造业又（yòu）是机械（xiè）制造业的基础产业的同时，还应充分认识铸造企业又属于高污染、高废（fèi）弃、高能耗、劳动密集型、低附加值（zhí）的制造业，废气、废渣、粉尘（chén）及高能耗必定是这个产业（yè）衍生品。据不完全统计我（wǒ）区（qū）现有铸造（zào）100余家，大多数企业不仅（jǐn）生产规模小（年产量在1000-2000吨之间、规模是国外企业的1/7-1/17左右），技术（shù）含量很低，而且生产工艺 手段非常落后，随意排（pái）放三废物，对环境污染现象十分（fèn）严重。浪（làng）费资源来换取本企业（yè）效益（yì）的粗放型经济模式，不仅与科学发展观的（de）理念背道而驰，而且还影响铸造业（yè）的整体（tǐ）经济运行质量。

    调查显示，中国（guó）只有5%的铸造厂达到欧（ōu）美发达国家铸造厂的（de）水平，满足ISO9002的（de）要求，其余（yú）相（xiàng）当于欧洲50年代的水平，且中国铸件质量稳定性、一致性、追溯性差，与真正的“强国”还有（yǒu）很大差距。由于铸造企（qǐ）业（yè）的基本（běn）特点是以劳动密集型为主的产业，生产过程中耗费资源（yuán）和能源（yuán）多，而最终产出的仍然（rán）属于初级产品，因此（cǐ）以（yǐ）美日欧为代表（biǎo）的发达国家在过去（qù）一段时（shí）期里，铸造产业都因人工成本、人力资源（yuán）、环保压力、资源紧缺及政府政策限制等因素，处于行业萎缩状态。而（ér）自2000年以（yǐ）来，中（zhōng）国铸件产量一直在持续上升，我国在过去的近10年（nián）间，经济取得了持续快速发展，国家综合（hé）实力和全球竞争力明显提高，中围已经成为名副其（qí）实的“世界工厂”，“中（zhōng）国制造”时代（dài）也正在形成。

    中国（guó）每吨铸件的能耗比日本（běn）、德国（guó）、美国高出1倍，比英国（guó）高出20%。我国关于铸造车（chē）间（jiān）粉尘排放的标准与德国相比低很（hěn）多。此外，美国、德国和日（rì）本这些铸造业发达的国家都有铸造工业的相关政策和法规（guī），一方面限制污染和排（pái）放（fàng），一方面鼓励企业积极治理，而我（wǒ）国目前还缺乏专门的铸造工业（yè）污染治理政策、法规。

    中国铸造行业的技术水平比（bǐ）发达国家落后约20年，无法满足（zú）国民（mín）经济快速发展的需要。技术落后、设备陈（chén）旧、能耗和原材料消耗高、环境污染严重以及工人作业环境恶劣（liè）等问（wèn）题，已经（jīng）成为行业的共识。 铸件加工余量大。由于缺乏科（kē）学（xué）的设计指导，工艺设计（jì）人员凭经验难以控制变形问题（tí），铸造的加工余量一般比国外大1—3倍。加（jiā）工余量大，铸件的能耗和原材料（liào）消耗严重，加工周期长（zhǎng），生产效率低，已（yǐ）成为制约行业发展的瓶颈（jǐng）。

    我国国内（nèi）的（de）情况与国外不同。比较欧（ōu）美工（gōng）业发（fā）达国家，高科技研发（fā）试验机构几乎都集中在各大集团公司中（zhōng），这使得一项（xiàng）科技研发完成后完全（quán）可（kě）以在（zài）第一时间应用于生产。而反过来，集团企业的?shy;济支持成为研发机构的“靠山”，这样就形成了一个良性?shy;环。而（ér）各集团之间（jiān）的竞争，更（gèng）使得集团企业的高层对（duì）于技术（shù）支持提高到重中之重。如何（hé）研发更好（hǎo）的技术为企业降低成本提（tí）高利润，成为高层们的“小（xiǎo）算盘”。

    铸造生产是获得机械产品（pǐn）毛坯的主要方法之一，是机械制造工业的重要基（jī）础，在中国国民经济中占着相当重要的位置。在（zài）许（xǔ）多机械中，铸件重量占整机重（chóng）量（liàng）的比例很高，内燃机80%，拖（tuō）拉机65%-80%，液压件、泵（bèng）类机械50%-60%。作为我国支柱产业正在大力发展的汽车工（gōng）业，其心脏部分——发动机的关（guān）键零（líng）件，如缸体、缸盖、曲轴、缸套、活塞、进气管、排（pái）气管等八大件几乎全部由（yóu）铸造成而成；冶金、矿（kuàng）山、电站等重大关键设备需求优质（zhì）的重大型铸件；另外国民（mín）经（jīng）济的基础（chǔ）设施和人民（mín）生活也需要大量铸件，输水（气）管（guǎn）道则需要各种尺寸的高韧（rèn）性球墨铸铁管。而美国铸件产量自2000年以来，已经退居到第2位。2004年（nián）美国铸件总产量为1231万吨，其中灰铁件（jiàn）占35%、球铁件（jiàn）占33%、铸钢件（jiàn）占8.4%、铝合金件占16%。从需（xū）求上看（kàn），球铁铸件和铝铸件的需求（qiú）在增长。2003年进口铸件占总需求（qiú）的1 5%，进口铸件的价（jià）格比美国国内低20%～50%。

    东南大学教授（shòu）、博（bó）士生导师、中国铸造协会顾（gù）问孙国雄认为，作为铸造强国，应该具有以下特质：首先要有较大的规模，有一批在重大（dà）装（zhuāng）备及能源、交通运输、航空航天、汽车、工程机械、电子电（diàn）器、国防等领域（yù）具有自主开发与创新能力的铸（zhù）造企业。其（qí）次是要有突出的创新（xīn）能力，不仅要（yào）能够生产，更重要（yào）的是要在这些领域具有自己（jǐ）的创新技术和（hé）创（chuàng）新的铸造产（chǎn）品，具有先进的生产技术和稳定优异的质量。另外（wài），强大的铸造设备与原辅材（cái）料企业及铸造咨询机构的支撑也是铸造强国的要（yào）素。 在这些方面，中国的铸造企（qǐ）业显然还需要更加力。

    我们与铸造强（qiáng）国间（jiān）还有很大差距，大而（ér）不强的问题还很突出（chū），“变（biàn）铸造大国为铸造强国”是中国铸造工作者长期以来的夙愿。随着全球经济一体化进程的加快，中（zhōng）国（guó）的铸件总产量（liàng）不断攀升，技术（shù）持续进步（bù），在世界经济中所占的比重不（bú）断增加，“铸（zhù）造强国”已经初（chū）见端倪。铸造（zào）强国的标志是什么？我国离铸造强国还有多远（yuǎn）？铸造强国的发展（zhǎn）途（tú）径有哪些？如何以科学发展观为指导把我国建设成为（wéi）铸造强国？是铸造（zào）界（jiè）普（pǔ）遍关注的焦点问题。

     铸造行业的废弃物主要有：废砂、废渣、粉尘、废（fèi）气等（děng）。据（jù）统计，我国每生产1吨合格铸件，大约要排放粉尘50千（qiān）克，废气1000～2000立方米（mǐ），废（fèi）砂1～1.3吨，废渣300千（qiān）克。整个铸造行业2006年排放污染物总量约（yuē）为：粉尘150万（wàn）吨,废气300亿～600亿立方米，废砂3000万吨，废渣900万吨，是一些工业发达国家三废排放量（liàng）的10倍。虽然（rán），我国目前（qián）一些大型企业的（de）工艺装备水（shuǐ）平和国际上先进的铸造企业相差不多，但仍然有相当大的一批企业工艺装备落后，甚至十分简陋。